来源：智通财经网
新能源汽车通过远程在线升级（OTA）“锁电”事件再次发酵。
5月9日晚间 ，针对网络上盛传的关于“八家新能源车企因锁电问题被约谈 、三家车企被立案 ”的说法 ，中国汽车工业协会表示，网传“新能源车企因锁电问题被约谈 、立案 ”为不实信息 。
“我们关注到了网络上的消息，并专门向主管部门和相关企业做了核实 。根据我们的了解 ，到目前为止 ，相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管执法行动，网传内容无官方来源 ，与事实严重不符。中汽协副秘书长柳燕表示。
4月17日 ，有媒体微信公众号发布《1个月内投诉超1.2万件，同比上涨273% ，新能源车这个顽疾究竟该咋治？》文章 ，其中提到，2026年3月 ，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件 ，同比上涨273%，最终官方监管介入 ，8家车企被约谈 ，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能 。
半个多月后，该文在网络上发酵 ，引发行业关注 。文章虽未公示约谈企业名单 ，但5月9日中午，有网友询问网络AI应用 ，在社交网络发布了被约谈8家车企的“名单”。
随后 ，涉及的8家车企——比亚迪 、特斯拉 、小鹏汽车、理想汽车 、蔚来汽车 、赛力斯问界、吉利极氪 、广汽埃安均发布辟谣信息，称该信息系AI生成的恶意谣言 ，不存在被约谈的行为 。其中 ，“比亚迪新闻打假办公室”官方微博发文表示，网络上出现“比亚迪被约谈 、立案 ”相关不实传言 ，该内容纯属虚假谣言 ，请大家不信谣、不传谣 。“部分网络账号恶意传播虚假信息，刻意误导公众认知、扰乱网络舆论环境。对此 ，我们已取证 ，将依法追究相关主体的法律责任；小鹏汽车法务部发布消息，辟谣因锁电事宜被监管约谈，并表示 ，“我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’ ，也不存在被立案调查；特斯拉相关工作人员回复称，网传被约谈信息为不实内容 ，特斯拉所有的软件更新都经过严格测试并备案；极氪汽车表示 ，公司并未收到相关所谓的“约谈 ”，针对恶意攻击和抹黑造谣行为 ，已收集并固定证据 ，将依法维护自身权益，同时表示希望与行业伙伴和广大用户一起 ，共同维护中国新能源汽车产业良好发展氛围 。
所谓“锁电” ，是一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式 ，私自修改车辆电池管理系统的参数 ，限制动力电池充电的上限 、放电深度 、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢 、性能下降等情况 。
“在‘软件定义汽车’的时代，OTA升级已经成为车企为消费者提供优化服务的重要方式之一。 ”相关业内人士表示 ，消费者购车时 ，车辆续航里程等性能参数是购车合同的核心内容，车企未征得车主同意 ，单方面降低车辆性能 ，已构成合同违约，本质上属于单方面变更合同 。“实际上 ，‘锁电’是一种低成本 、可动态调整的安全或补救策略 ，企业不能以牺牲性能、降低用户的体验去换取所谓的产品质量安全 。 ”
3月22日，工信部 、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》规范 ，明确提出了四项硬约束：严禁静默强制升级 ，推送OTA必须提前7天明确告知内容 、风险、影响，车主有拒绝权；严禁锁电降配 ，不得以任何形式通过OTA限制电池容量 、降低车辆性能 ，除非经车主书面同意；严禁掩盖缺陷逃避召回，不得通过软件修改规避硬件缺陷，发现问题必须走正规召回流程；全量备案接受监管 ，所有OTA升级内容必须提前在监管部门备案 ，接受全程监督。此外，3月31日发布的强制性国标《车联网在线升级安全技术要求与测试方法》（GB/T47325-2026） ，规定了在线升级过程的安全要求与测试方法 ，将于10月1日起正式实施 。
财联社记者注意到，目前 ，关于“8家新能源车企因锁电问题被约谈”的原报道内容已经被修改 。其中 ，原文中“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查 ，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能 ”的内容已被删除 ，并在留言区更正称，报道部分车企“锁电 ”问题受到广泛关注 ，个别文字表述引发歧义 ，特作更正：据本网不完全统计，从2020年至今，有8家车企因为异常加速 、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈 ，3家因违规被立案调查 ，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。
本文转载自财联社，智通财经编辑：陈宇锋。
